Một trong những khác biệt chính giữa máy bay hiện đại và máy bay chở hàng hoặc quân sự là số lượng động cơ. Điều này là do các yêu cầu cao đối với sự an toàn của vận tải hàng không hành khách và không có cách nào, trái với tuyên bố không đủ năng lực, không liên quan đến sự gia tăng sức mạnh của một mô hình máy bay chở khách cụ thể.
Ăn để so sánh tàu với hai và bốn đơn vị năng lượng, số lượng động cơ lớn hơn không có nghĩa là vượt trội về tổng công suất của máy bay.
Để nâng một lớp lót có thể tích nhất định lên không trung, cần phải có một hoặc một sức mạnh thiết kế khác, nó không chỉ cung cấp trọng lượng của chính máy bay mà còn cho toàn bộ hàng hóa. Do đó, nếu thiết kế của máy bay cung cấp bốn động cơ, thì chúng sẽ kém mạnh mẽ hơn, không giống như mỗi động cơ của máy bay hai động cơ.
An toàn hoặc kinh tế
Những yêu cầu được đưa ra cho ngành hàng không hành khách hiện đại về mặt an toàn không chỉ dựa trên kiến thức và kinh nghiệm thực tế, mà còn dựa trên mô hình cẩn thận về hành vi của máy bay trong các tình huống khẩn cấp khác nhau. Việc các nhà sản xuất sử dụng bốn động cơ trong thiết kế máy bay chở khách không có nghĩa là tất cả các mô hình như vậy sẽ tiêu thụ một lượng nhiên liệu khổng lồ, ví dụ, không giống như các mô hình có hai hoặc một động cơ.
Mục tiêu chính của thiết kế này là đảm bảo khả năng hoạt động của máy bay trong trường hợp hỏng một trong các động cơ, cho dù đó là cất cánh hay tiếp cận vòng tròn thứ hai. Tải trọng tối đa trên các động cơ xảy ra chính xác tại thời điểm cất cánh của tàu, vì trong quá trình bay trực tiếp, ngoài hoạt động của các động cơ, việc lên kế hoạch giúp máy bay.
Trong thực tế, tàu bốn động cơ hiện đại thậm chí có thể kinh tế hơn so với tàu chở khách hai động cơ. Điều này là do thực tế là các mô hình với hai hệ truyền động có cái gọi là tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng. Đây là nguồn dự trữ năng lượng của một động cơ, cho phép bạn điều khiển máy bay ngay cả với một động cơ bị hỏng.
Tóm tắt việc so sánh máy bay với số lượng động cơ khác nhau, điều đáng chú ý là tàu với bốn đơn vị năng lượng an toàn hơn cho lưu lượng hành khách. Hậu quả của sự thất bại của một trong các động cơ trong các mô hình như vậy có thể không quá thảm khốc và phi hành đoàn sẽ có thể điều khiển tàu hiệu quả ngay cả trong điều kiện như vậy.
Số lượng động cơ và an toàn
Nhiều động cơ hơn một chủ yếu là do an toàn. Các nhà thiết kế thiết kế máy bay theo cách mà trong trường hợp hỏng động cơ, máy bay luôn có thể bay trên một chiếc.
Các đơn vị năng lượng hiện đại khá đáng tin cậy và hầu hết các phi công đã không gặp phải trường hợp thất bại gần đây. Tuy nhiên, nguy cơ hỏng hóc của một trong các động cơ do các yếu tố bên ngoài là khá cao (ví dụ, va chạm với một đàn chim, sét và các hiện tượng khí quyển khác, nhiên liệu chất lượng thấp, v.v.).
Do đó, các lớp lót với số lượng lớn động cơ sẽ an toàn hơn.Về mặt lý thuyết, ngay cả với sự thất bại của tất cả các động cơ, một phi công có kinh nghiệm có thể hạ cánh thành công máy bay trên đường băng, quản lý kế hoạch của nó.
Các tính năng khác
Một lợi thế khác của máy bay với bốn động cơ so với các mô hình có hai đơn vị năng lượng là cái gọi là thời điểm quay đầu. Chỉ báo này được đặc trưng bởi độ lệch so với trục dẫn của lớp lót trong trường hợp hỏng một trong các động cơ. Một khoảnh khắc như vậy trong máy bay hai động cơ không giống như nhiều tàu có bốn động cơ và được thể hiện bằng động lực sai lệch lớn hơn.
Điều quan trọng nữa là phi hành đoàn phải tuân thủ các yêu cầu về tải trọng máy bay tối đa. Vì vậy, trong trường hợp vượt quá tốc độ tải tối đa cho phép của máy bay và sự cố của một trong các đơn vị năng lượng, cơ hội cất cánh thành công sẽ cao hơn đối với một tàu có bốn động cơ.
Trong hàng không hành khách hiện đại, việc sử dụng bốn, ba hoặc hai động cơ trong máy bay chủ yếu được xác định bởi các yêu cầu an toàn. Thất bại của một trong các đơn vị năng lượng hoàn toàn không có nghĩa là mất quyền kiểm soát tàu, số lượng càng lớn, khả năng hạ cánh an toàn càng cao. Sự kết hợp giữa thiết bị công nghệ cao và phần mềm hiện đại với kỹ năng phi công sẽ đảm bảo cho việc hạ cánh thoải mái và an toàn của tàu trong trường hợp khẩn cấp.
