Máy bay đã trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày và cùng một phương tiện như xe hơi hoặc xe lửa, vì vậy rất ít người nghĩ về những rắc rối trong quá trình sản xuất của họ. Trong trường hợp này, chúng tôi đang nói về việc xử lý chính xác của nhà ở.
Kháng chiến là gì và tầm quan trọng của nó là gì?
Trong suốt chuyến bay, máy bay bị kéo. Đây là lực ngăn máy bay di chuyển trong không trung. Nó bao gồm một số loại kháng thuốc: ký sinh và gây ra. Loại kháng chiến đầu tiên có tên này, bởi vì nó không giúp máy bay bay, mà chỉ tạo ra chướng ngại vật. Xáo trộn, ma sát và phanh xảy ra. Và điện trở cảm ứng luôn xuất hiện khi máy bay tăng. Nó được hình thành do lực nâng được tạo ra bởi cánh hoặc cánh quạt của máy bay.
Một loạt các kháng ký sinh trùng là ma sát bề mặt. Đây là lực cản xuất hiện khi bề mặt máy bay tiếp xúc với không khí di chuyển về phía nó. Lý tưởng nhất là bề mặt của xe phải bằng phẳng và mịn nhất có thể, nhưng để đạt được hiệu suất như vậy là không dễ dàng. Rốt cuộc, một chiếc máy bay không thể là một vật thể nguyên khối. Thân máy bay của nó và phần còn lại của các yếu tố bao gồm nhiều bộ phận được liên kết cẩn thận.
Vì vậy, thang máy giữ máy bay trong không khí.Lực cản phía trước ngăn máy bay bay, làm chậm nó và góp phần tiêu thụ nhiên liệu bổ sung. Do đó, chất lượng khí động học là một thông số quan trọng đối với một chiếc máy bay. Đó là tỷ lệ của lực nâng và lực kéo ở một góc tấn công nhất định. Lực cản càng thấp và lực nâng càng cao thì chất lượng máy bay càng tốt. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là giảm thiểu sức đề kháng.
Làm thế nào để giảm sức đề kháng?
Các kỹ sư cố gắng giảm thiểu sự bất thường, loại bỏ tất cả các bộ phận nhô ra trên bề mặt cánh và tạo thêm ma sát. Đặc biệt, các ốc vít được làm lõm. Bản chất của tất cả các thao tác là đảm bảo sự di chuyển tự do của không khí dọc theo thân máy bay. Một cách khác để giảm sức đề kháng là xử lý da của thân máy bay. Mục tiêu chính là để đạt được một bề mặt phẳng và mịn.
Sự thật thú vị: trong chiếc máy bay đầu tiên, thân tàu hoàn toàn không có vỏ bọc - chỉ có đôi cánh, sử dụng một tấm vải được tẩm bằng vecni. Sau đó, họ bắt đầu bọc toàn bộ mặt phẳng bằng veneer, ván ép. Với sự phát triển của việc chế tạo máy bay, họ thích sử dụng tôn hoặc nhôm trơn. Bây giờ họ chỉ sử dụng kim loại mịn. Nếu có máy bay hạng nhẹ với vỏ bọc bằng vải lanh, thì đây là điều hiếm có. Dần dần, nó được thay thế bằng một màng polymer.
Vỏ tàu của tất cả các máy bay hiện đại được sơn. Trước đây, khi vỏ được làm bằng nhôm, quy trình này được coi là vô dụng.Bề mặt tỏa sáng nhờ đánh bóng thường xuyên. Ngoài ra, sơn thêm trọng lượng. Ví dụ, vào đầu thế kỷ XXI, trọng lượng của sơn, được áp dụng đồng đều trên chiếc Boeing 767-300, là 136 kg. Nếu bạn chỉ vẽ một vài yếu tố trên cùng một mặt phẳng, bạn có thể giới hạn mình ở mức 92 kg sơn. Để sơn các mô hình máy bay sau này của cùng một công ty, đã cần 360-450 kg sơn. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận thấy rằng các mặt phẳng được sơn một phần đang trở nên đắt hơn. Để bảo trì họ, bạn phải chi thêm 130 nghìn đô la một năm.
Dần dần, tất cả các công ty đi đến kết luận rằng nhuộm hoàn toàn là cần thiết. Hơn nữa, các vật liệu lót thay thế nhôm không thể đánh bóng. Sơn cho phép bạn giảm ảnh hưởng của môi trường, tăng độ mịn của bề mặt, xác định trực quan thuộc về hội đồng quản trị của công ty. Độ nhám nhỏ sau khi nhuộm chỉ đóng góp 0,3% vào tổng hệ số sức kháng. Các chuyên gia đang thử nghiệm các kỹ thuật ứng dụng sơn mới sẽ làm giảm ma sát, nhiễu loạn và tiêu thụ nhiên liệu.
Ngoài ra, cơ thể được phủ một lớp vecni mỏng hơn (30-40 micron). Điều quan trọng là duy trì một bề mặt sạch sẽ, và do côn trùng xử lý vecni, bụi bẩn và các hạt bụi không bám vào cơ thể. Trước mỗi lần cất cánh, máy bay được tưới nước và xử lý, nếu cần, bằng chất lỏng chống đóng băng.
Trong suốt chuyến bay, lực cản khí động học tác động lên máy bay do sự va chạm của máy bay với luồng không khí.Để giảm sức đề kháng, cần phải làm cho bề mặt của cơ thể mịn màng và thậm chí có thể, đảm bảo không khí đi qua tự do. Đối với điều này, các ốc vít của máy bay được làm lõm, và tất cả các thành phần của bên được sơn hoàn toàn bằng một lớp chẵn. Để có thêm độ mịn, bề mặt được đánh vecni, giúp bảo vệ vỏ khỏi bụi, các hạt bụi bẩn và côn trùng dính. Các chuyên gia đang làm việc trên các công nghệ nhuộm mới sẽ làm giảm thêm ma sát.