Mặc dù thực tế là máy bay được công nhận là phương thức vận chuyển an toàn nhất, nhiều người vẫn sợ các chuyến bay. Trên thực tế, cánh đung đưa là tiêu chuẩn cho vận tải hàng không hiện đại, và họ nên vung lên. Nhưng tại sao điều này lại cần thiết, tại sao các nhà thiết kế máy bay lại sử dụng giải pháp như vậy? Điều này có làm cho máy bay dễ bị tổn thương hơn?
Đôi cánh đung đưa trong lúc hỗn loạn là sự đảm bảo an toàn trong suốt chuyến bay. Để hiểu điều này, nó là đủ để nghiên cứu thiết kế của họ.
Thiết bị máy bay cánh
Cánh của máy bay có cấu trúc phức tạp, nó không phải là một miếng kim loại rắn. Ngoài hình thức điển hình, giúp cải thiện chất lượng khí động học của vận tải hàng không, nó còn có một số tính năng khác. Để thực hiện cất cánh hoặc hạ cánh an toàn, cánh phải có một số chỉ số, và để đảm bảo chuyến bay ở độ cao, những người khác. Bởi vì điều này, cánh của máy bay không đứng yên, chúng có các yếu tố di chuyển cho phép bạn thay đổi khu vực, độ cong của yếu tố này đối với bảng. Cánh được cơ giới hóa, bao gồm nhiều yếu tố, nó có tính di động.
Cánh bám vào thân máy bay như thế nào
Tất nhiên, cánh không được hàn vào thân máy bay. Nó được gắn bởi các chùm năng lượng - xà dọc và các yếu tố phụ trợ khác cho phần trung tâm, và phần trung tâm cũng được gắn vào thân máy bay bằng các chùm mạnh mẽ, chỉ theo chiều dọc hoặc khung.Thiết kế này cực kỳ đáng tin cậy, nó có thể chịu được tải nặng. Điều này là cần thiết, bởi vì cánh phải đối mặt với nỗ lực không chỉ từ các luồng không khí. Có những động cơ trên đó, thường - và một nguồn cung cấp nhiên liệu.
Nếu cánh được cố định một cách cứng nhắc, có kết nối trực tiếp với thân máy bay, rất có thể nó sẽ bị tắt trong quá trình cất cánh. Tuy nhiên, một tính di động nhất định, được xác định bởi một hệ thống như vậy, làm cho nó tương đối linh hoạt, nhưng trong mọi trường hợp trở lại hình thức của nó. Điều này cung cấp cho hệ thống độ tin cậy dưới tải trọng bên ngoài.
Sự thật thú vị: sức mạnh và độ đàn hồi của cánh của một chiếc máy bay hiện đại có thể gây bất ngờ. Trong các thử nghiệm, cánh của Boeing 777 chỉ bị gãy khi nó bị uốn cong 7,3 mét so với vị trí ban đầu.
Tính toán tải trọng cánh
Cánh của máy bay có vô số loại khác nhau. Đây là trọng lượng của cánh, tải trọng khí động học, cũng như trọng lượng của bình nhiên liệu, có thể đầy hoặc rỗng. Theo đó, trong mỗi trường hợp riêng lẻ, tải sẽ khác nhau, điều này phải được tính toán. Nhưng trong mọi trường hợp, cánh nên duy trì sự năng động - ít nhất là để thích ứng với sự khác biệt có thể này.
Nhưng chuyên gia đa noi gi vê vân đê ây?
Máy bay nội địa đầu tiên có cánh không cố định được phát triển bởi nhà thiết kế máy bay Tupolev của Nga. Trong hàng ngũ những người liên quan đến hàng không, có một chiếc xe đạp trình diễn về khả năng di chuyển của máy bay TU 114 của anh ta.Ông trả lời rằng nếu nó không vẫy, nó sẽ rơi ra. Và câu trả lời này có thể được xem xét đầy đủ toàn diện về vấn đề này.
Khi nào cánh nên dao động?
Một hành khách quan sát có thể nhận thấy những dấu hiệu di chuyển đầu tiên của cánh máy bay khi cất cánh. Tại thời điểm cất cánh và cất cánh, đôi cánh có thể dao động rất lớn và sau khi cất cánh từ mặt đất, hệ thống trở nên cân bằng. Tại thời điểm này hoặc sau đó, cánh đập mở rộng, bạn có thể thấy các cơ chế được sử dụng để biến đổi cánh hoạt động như thế nào. Nếu chuyến bay diễn ra trong một môi trường yên tĩnh, thì lần sau những biến động sẽ được chú ý khi hạ cánh.
Nhưng nếu máy bay rơi vào tình trạng hỗn loạn, đôi cánh bắt đầu di chuyển trở lại. Do đó, sự hấp thụ rung động xảy ra, bảng có thể di chuyển trong chế độ quy định. Hệ thống hoạt động hoàn hảo, hành khách không đáng lo ngại về những hiện tượng như vậy.
Biên độ của các dao động có thể thay đổi, tất cả phụ thuộc vào các chỉ số kỹ thuật của một bên cụ thể. Trên một số máy bay nhỏ, nó gần như vô hình, nhưng trên A-380 Airbus, nó đơn giản là rất lớn. Nhưng trong mọi trường hợp, sự hiện diện của nó là chuẩn mực, bởi vì khía cạnh này được các kỹ sư tính toán cẩn thận trước khi phát hành một loạt máy bay mới, và trong tương lai.
Do đó, cánh của máy bay vung lên, vì chúng không được gắn trực tiếp vào thân máy bay. Gắn cố định của họ sẽ dẫn đến một tai nạn. Di chuyển, họ cung cấp một chuyến bay ổn định cho vận tải hàng không, loại bỏ những rắc rối tại thời điểm cất cánh, hạ cánh, lên máy bay trong tình trạng hỗn loạn.Đây là một hiện tượng hoàn toàn bình thường và máy bay được công nhận là phương thức vận chuyển an toàn nhất.