Từ thời thơ ấu, mọi người đều biết rằng một chiếc xe điện quay đầu với sự trợ giúp của mũi tên. Trên đường ray xe điện chỉ có một ngã ba đôi được cung cấp.
Trong quá khứ, mũi tên được dịch thủ công. Người lái xe đã làm điều này với những chiếc xà beng thông thường. Một lỗi thời như vậy vẫn còn hiện diện ở một số thành phố của Nga, tuy nhiên, hầu hết các mũi tên hiện đang hoạt động ở chế độ tự động.
Nguyên tắc cổ điển của mũi tên xe điện tự động
Ban đầu, mũi tên được đặt để xe điện di chuyển sang phải. Nếu tài xế cần thay đổi lộ trình, anh ta sẽ thực hiện trước trực tiếp từ xe taxi. Đối với điều này, một tiếp xúc không khí cũng được cung cấp trong khoảng 20 mét (nó còn được gọi là nối tiếp). Sức mạnh từ nó đi đến các solenoids, được đặt trong một hộp kim loại tương đối nhỏ nằm bên cạnh mũi tên.
Để xem xét thêm về lượt của xe điện, trước tiên chúng ta hãy xem các tài xế ô tô nói gì khi họ nói về các khái niệm về quyền bên phải và bên trái.
Theo hiểu biết của chúng tôi, ngã ba từ phải sang trái trông như thế này:
Nhưng mũi tên không phải lúc nào cũng như thế này. Thông thường, các loại mũi tên khác.
Ở đây, ví dụ, rẽ sang phải sẽ được xem là chuyển động hơn nữa ở trung tâm và tại đây:
Theo khái niệm về quyền bên phải, một ngã rẽ phải thực sự đã ngã, nhưng con đường trung tâm bây giờ sẽ được coi là bên trái.
Làm thế nào để xe điện rẽ phải?
Để rẽ phải, người lái xe điện không cần thực hiện bất kỳ hành động nào để quay mũi tên. Trước khi tiếp cận tiếp điểm nối tiếp, anh tắt động cơ và xe điện đến mũi tên theo quán tính. Vì không có điện áp nào được áp dụng cho các solenoids, nên mũi tên vẫn ở vị trí bên phải.
Điều này có nghĩa là ngay cả khi, ví dụ, nếu xe điện đi thẳng và mũi tên ở bên trái, thì đường thẳng thẳng được coi là trái.
Làm thế nào để mũi tên chuyển sang trái?
Nếu cần thiết, rẽ trái trình điều khiển xe ngựa tiếp cận mũi tên với động cơ được bật. Dòng điện chạy tuần tự qua dây tiếp xúc với ổ điện nối tiếp, sau đó qua mạch đến các tiếp điểm không khí và qua bộ thu dòng và động cơ rơi xuống đường ray, đồng thời tạo ra cảm ứng điện từ trong điện từ. Cuộn dây điện từ kéo lõi vào chính nó, để mũi tên được đặt ở vị trí "rẽ trái".
Sự thật thú vị: ở nước ta, xe điện lâu đời nhất là ở Kaliningrad. Konka được đặt ở đây vào năm 1881. Chiếc xe điện chở khách đầu tiên chạy bằng điện được thực hiện vào năm 1895.
Làm thế nào để mũi tên trở về vị trí của nó?
Sau khi xe điện đi dọc theo con đường cần thiết, cần phải đưa hệ thống trở lại vị trí tiêu chuẩn. Quá trình này cũng được tự động. Nhờ bộ thu hiện tại, tiếp xúc không khí (shunt) được đóng lại. Nó dẫn dòng điện thông qua một ổ shunt đến đường ray. Các cuộn dây điện từ được cung cấp năng lượng trả kim về vị trí của nó.
An toàn: Với dịch tự động, người đi bộ không có nguy cơ bị điện giật, vì điện áp trên đường ray không vượt quá 16 V.
Tự động hóa hiện đại của dịch mũi tên
Đường ray xe điện hiện đại sử dụng một công tắc tự động hơi khác nhau. Sau khi vượt qua xe điện, mũi tên vẫn ở vị trí cuối cùng (chuyển sang bên phải hoặc hoặc bên phải). Để điều khiển chuyển động theo mỗi hướng, có hai tiếp điểm không khí và một đầu ra - sau mũi tên.
Khi người lái xe điện tắt động cơ và di chuyển theo quán tính, mũi tên di chuyển sang phải. Với động cơ đang chạy, rẽ trái. Nếu không, nguyên tắc hoạt động tương tự như cổ điển.
Sự thật thú vị: Trước cuộc cách mạng, hầu như tất cả các xe điện đều di chuyển dọc theo đường ray hẹp. Thước đo rộng chỉ có ở Moscow và Petrograd. Ở Nizhny Novgorod, hai loại đường ray xe điện thành công (hoặc gần như thành công) đã tồn tại cùng nhau. Ở Rostov-on-Don, thước đo là 1.435 mm) (tiêu chuẩn Stephenson) và ở Kiev - 1.511 mm. Sự chuyển đổi của tất cả các thành phố này sang các tiêu chuẩn đo xe điện thông thường kéo dài hơn 20 năm.
Công tắc cảm ứng
Ở nước ta, nó được sử dụng trong Biysk và Barnaul. Trên các mũi tên hộp số động cơ được lắp đặt ở đây và trên xe ô tô - cuộn dây cảm ứng được cung cấp bởi một máy phát có tần số 11 kHz. Để di chuyển mũi tên đến vị trí mong muốn, người lái xe điện bật máy phát điện. Một dòng điện cảm ứng xảy ra trong một vòng kim loại chôn trước mũi tên. Nó được khuếch đại bởi một mạch điều khiển mũi tên. Bởi vì điều này, các liên hệ dịch lông vũ của mũi tên đến vị trí mong muốn được kích hoạt. Một tính năng đặc biệt của phương pháp này là không có khả năng đảo ngược.
Làm thế nào để mũi tên dịch ra nước ngoài?
Tại các thành phố lớn nhất trên thế giới, các cơ chế tần số cao không tiếp xúc được phát triển bởi Signaltechnik-Elektronik AG (Thụy Sĩ) ngày càng được sử dụng để dịch mũi tên. Tài xế ô tô thực hiện việc lắp đặt theo lộ trình đề xuất vào đầu ca, khi anh ta rời kho.
Chiếc xe có một máy phát liên tục phát ra tín hiệu. Mũi tên nằm trên đường đi của nó được trang bị máy thu và bộ vi xử lý, khi bắt được tín hiệu của xe điện đang đến gần, sẽ tự động chuyển mũi tên đến vị trí mong muốn. Do đó, người lái xe không bị phân tâm bởi những hành động không cần thiết và có thể theo dõi sát đường hơn. Một mũi tên thuộc loại này có thể được nhìn thấy ở Moscow tại ngã ba trong nhà ga Tallinskaya - Stroginskoye Depot.
