Mỗi người trong chúng ta định kỳ gặp phải công việc vận tải đường sắt. Và điều đầu tiên xuất hiện trong đầu với từ "Train train" là tiếng gõ nhịp nhàng của bánh xe. Anh làm dịu và xoa dịu nhiều người.
Nhưng ít ai biết tại sao bánh xe của một chiếc xe lửa gõ. Chúng tròn, và phải di chuyển âm thầm.
Lý do cho các bánh xe gõ
Tuyến đường sắt được xây dựng từ các phần riêng biệt của đường ray, như một nhà thiết kế trẻ em. Để tạo ra một bức tranh mịn liên tục không khó chút nào, nhưng lý do thì khác. Không thể xây dựng các đường ray kim loại gần nhau, bởi vì trong sức nóng, kim loại nở ra, và trong cái lạnh, trái lại, thu hẹp lại. Điều này áp dụng cho tất cả các quốc gia trong đó mùa hè và mùa đông được phát âm. Các đường ray được kết nối với nhau bằng cách sử dụng khoảng cách nhiệt. Vì vậy, họ phục vụ lâu hơn nhiều.
Sự thật thú vị về đường sắt:
- Ở Pháp, cấm hôn ở ga tàu. Theo các nhà chức trách, điều này làm chậm đáng kể lịch trình khởi hành tàu.
- Tuyến đường sắt dài nhất là Đường sắt xuyên Siberia. Chiều dài của nó là 9300 km.
- Để di chuyển trên các tuyến đường sắt của Peru, có độ cao hơn ba km so với mực nước biển, hành khách được cung cấp một đệm oxy.
Nhịp điệu gõ xảy ra tại các khớp của các phần riêng biệt của đường ray, ngay cả khi có một khoảng cách tối thiểu giữa chúng. Những chiếc xe dường như nhảy lên phần tiếp theo của đường ray, gây ra tiếng gõ nhịp nhàng.
Phong trào tàu im lặng
Có.Những đường ray như vậy được gọi là không liên kết với nhau, và được tìm thấy ở những quốc gia có sự chênh lệch nhiệt độ cao là không phổ biến. Họ không có khoảng trống nhiệt, đây là một bức tranh mịn liên tục. Do đó, những chiếc xe không gõ, di chuyển trên đường ray.
Sự thật thú vị:
- Giữa Venice và Paris điều hành một "chuyến tàu tình yêu". Phòng có TV, vòi sen, giường đôi và dịch vụ hạng nhất. Bắt đầu tuyệt vời cho tuần trăng mật của bạn!
- Tại Nhật Bản, đã tạo ra một đoàn tàu di chuyển với tốc độ hơn 500 km / h.
Câu trả lời cho câu hỏi Tại sao bánh xe lửa gõ gõ rất đơn giản. Điều này xảy ra khi tàu chạy vào các khớp riêng lẻ của đường ray. Ở những quốc gia có nhiệt độ cộng và trừ lớn, không thể xây dựng đường ray xe lửa liên kết trơn tru. Nhưng, giả sử, ở Úc, bánh xe của tàu không gõ.