Máy bay tiếp nhiên liệu ngay trên không là một công nghệ được sử dụng rộng rãi trong hàng không quân sự. Công nghệ này được triển khai như thế nào và có thể áp dụng nó vào hàng không dân dụng không?
Sự xuất hiện và bản chất của tiếp nhiên liệu trong không khí
Máy bay tiếp nhiên liệu được yêu cầu hoàn thành thủ tục này. Ban đầu, chúng không được chế tạo riêng cho các mục đích này, nhưng chúng đã chế tạo lại các mẫu máy bay quân sự phù hợp nhất. Một chiếc máy bay như vậy là một loại trạm nhiên liệu không khí. Với sự giúp đỡ của nó, máy bay ném bom, máy bay chiến đấu và thậm chí cả máy bay không người lái đã có một phạm vi bay tuyệt vời. Máy bay tiếp nhiên liệu được coi là phụ trợ, nhưng trong điều kiện hoạt động quân sự, chúng đóng một vai trò quan trọng. Nếu không nhờ công nghệ này, lịch sử quân sự của 70 năm qua sẽ có một diện mạo hoàn toàn khác.
Vào mùa đông năm 2016, Không quân Hoa Kỳ đã đặt hàng năm trăm máy bay chở dầu mới, một lần nữa khẳng định tầm quan trọng chiến lược của chúng. Các thiết bị hiện đang được sử dụng là cùng một máy bay. Nhưng các mô hình mới sẽ không chỉ có thể thực hiện các chức năng trực tiếp của chúng, mà còn được cung cấp vũ khí. Cũng có thể các phi công trên máy bay trong quá trình tiếp nhiên liệu là không cần thiết.
Bản chất của việc tiếp nhiên liệu trên không là một máy bay chuyển nhiên liệu sang máy bay khác trực tiếp trong suốt chuyến bay. Lịch sử phát triển và thực hiện công nghệ này khá dài và phức tạp.Điều đáng chú ý là tất cả bắt đầu vào năm 1912 với ý tưởng tăng tầm bay của một chiếc máy bay bằng cách chuyển các hộp nhiên liệu trong chuyến bay. Nhưng lựa chọn này quá nguy hiểm, vì vậy họ nhanh chóng từ bỏ nó.
Một phương pháp thực tế hơn đã được phát minh bởi Alexander Seversky (nhà thiết kế và phi công). Ông đề nghị kết nối các xe tăng của máy bay và tàu chở dầu bằng một ống. Phương pháp này đã thành công vào năm 1923 với sự tham gia của hai tàu chiến Mỹ. Lúc đầu, nhiên liệu chảy qua vòi chỉ do lực hút và sau đó bắt đầu sử dụng máy bơm.
Sử dụng công nghệ có một số lợi thế. Nó cho phép bạn thực hiện phạm vi bay hầu như không giới hạn. Nó cũng cần được lưu ý những lợi ích thiết thực. Thực tế là một chiếc máy bay có thể mang tải trọng lớn trên máy bay, nhưng có một khái niệm về khối lượng cất cánh tối đa. Việc tiếp nhiên liệu trong suốt chuyến bay cho phép máy bay không mang thêm nhiên liệu dưới dạng hàng hóa dư thừa.
Sự thật thú vị: Một cuộc thử nghiệm thành công quy trình tiếp nhiên liệu trên máy bay trong suốt chuyến bay đã được thực hiện với sự trợ giúp của máy bay ném bom B-50 của Mỹ (B-29 sửa đổi). Điều này đã xảy ra vào năm 1949. Lần đầu tiên, một chiếc máy bay có thể bay vòng quanh toàn hành tinh mà không cần phải hạ cánh trung gian. Tổng thời gian bay là 94 giờ. Điều thú vị là, máy bay ném bom này đã tham gia vào cuộc tấn công của Nagasaki và Hiroshima vài năm trước.
Là tiếp nhiên liệu máy bay chở khách là một huyền thoại?
Hiện nay, việc tiếp nhiên liệu trên không chỉ được sử dụng cho vận tải quân sự và máy bay quân sự. Nhiều nhà khoa học và nhà thiết kế đang tích cực ủng hộ việc ứng dụng công nghệ này vào hàng không dân dụng.. Máy bay chở khách hiện đại có thể bao quát khoảng cách rất lớn mà không dừng lại. Nhưng phạm vi chuyến bay có giá - kích thước khổng lồ của máy bay. Họ buộc phải mang theo một lượng lớn nhiên liệu trên máy bay.
Những lợi ích của việc tiếp nhiên liệu trên không của máy bay dân sự
Nếu máy bay tiếp nhiên liệu trong chuyến bay, có thể từ bỏ các cấu trúc cồng kềnh. Và điều này sẽ mang lại một số lợi thế cùng một lúc:
- Thứ nhất, một chiếc máy bay dân sự sẽ giảm kích thước và sẽ tạo ra ít tiếng ồn hơn tại các sân bay.
- Thứ hai, ô nhiễm khí quyển xảy ra do các sản phẩm đốt nhiên liệu sẽ giảm.
- Thứ ba, sẽ có thể giảm chi phí tài chính cho việc sửa chữa, bảo trì, v.v.
Việc tiếp nhiên liệu cho hàng không dân dụng gắn liền với nhiều khó khăn. Trước hết, đó là vấn đề an toàn khi có hàng trăm hành khách trên tàu. Công nghệ, mặc dù cải tiến hiện đại, vẫn phức tạp. Các nhà nghiên cứu nói rằng nó có thể được đơn giản hóa bằng cách tự động hóa toàn bộ quá trình. Trong mọi trường hợp, sự ra đời của công nghệ này sẽ là một bước đột phá thực sự trong ngành hàng không.
Một vài năm trước, các thử nghiệm đã được tiến hành trên một hệ thống tiếp nhiên liệu không khí tự động đặc biệt. Trong tương lai, nó cũng có thể được áp dụng cho máy bay dân sự. Điều chính trong vấn đề này là đảm bảo khả năng tiếp nhiên liệu an toàn ngay lần thử đầu tiên.Các chuyên gia hàng không gọi công nghệ này là sự hội tụ theo kế hoạch của hai máy bay, vì khoảng cách giữa chúng nên ít nhất là 22 m.
Về mặt lý thuyết, máy bay dân dụng trên không là có thể, nhưng hiện tại không được thực hiện. Công nghệ này chỉ được sử dụng liên quan đến hàng không quân sự và có một số lợi thế. Nó làm tăng phạm vi bay và cho phép vận chuyển hàng không mang tải lớn. Công việc giới thiệu tiếp nhiên liệu trong chuyến bay của máy bay chở khách đã diễn ra trong nhiều năm. Điều này đòi hỏi mức độ cao nhất của các thủ tục bảo mật.
